11月1日，《低层次经济蓝皮书：低层次经济发展报告（2025年）》发布。报告指出，低空载人出行运输行业呈现三阶段发展态势。预计2030年实现低空载人出行商业化运营。当天，中国社会科学大学低空经济研究中心（低空经济学院）对外开放。报告指出，我国低地经济发展迅速，市场规模年增长率超过30%，深圳、成都等城市已形成早期集聚趋势。报告的产业章节重点关注低空物流、载人出行、低空作业与公用事业、低空旅游体验等细分行业，探讨各行业的发展模式。对于低空物流，调查显示调查发现，日本物流码头正在深圳等26个城市测试标准化作业，但支线物流仍处于测试阶段，面临技术瓶颈、成本高等问题。建议利用5G-A和数字孪生技术提高效率，构建“总店、分店、码头”三级物流网络。在载人出行方面，eVTOL（电动垂直起降）技术发展迅速，但核心技术和配套设备仍然薄弱。推动“空中出租车”的实际应用，需要加强技术研究和基础设施建设。在低空作业和公共服务方面，无人机在农作物保护、电力巡检等领域得到大规模应用。但它面临着空域管理和安全控制方面的问题。建议建立全过程安全控制管理体系推动“低空+应急救援”场景与“低空+城市治理”场景融合。低空旅游体验市场巨大，直升机、热气球是主要交通工具。但产品的同质化和基础设施的缺乏限制了发展。要创新“低地+文化旅游”模式，完善机场和机场总体设计。低空载人出行运输产业呈现三阶段发展态势。报告认为，在数字经济背景下，出行交通行业低空载人运动将呈现三个阶段的发展趋势。第一阶段，常规电动垂直起降产品飞行时间短、续航里程长、飞行速度慢，适合观光旅游、前往部分景区的航空旅行等短途客运航班。适合f同时，低空航空器适航所需的低空空中交通管制系统、低空态势感知系统、临时机场和机场等建设也已启动。国民生产的高度。第二阶段见证了 eVTOL 所需电池技术的一些进步。电池的能量密度和安全性提高，大大提高了飞机的耐用性。目前，公众对eVTOL的接受度逐渐提高，低空基础设施建设日益完善。 eVTOL应用可以应用于紧急救援、医疗运输和警察安全等领域。第三阶段，eVTOL全自主飞行技术、紧急避障、降噪等关键技术将进一步成熟，飞行可靠性不断提高。同时，低空基础设施建设成熟，低空空管服务系统和飞行支持系统高度智能化、网络化和自动化。飞机量产成本的降低可能会迎来“空中出租车”时代，城市交通可能会出现三维层次结构。 。总体而言，eVTOL 仍处于开发阶段，仅获得了适航认证，因此需要一段时间才能实现载人运营的商业可行性。不过，部分得益于数字经济，低空载人旅行预计将在2030年实现商业化。新京报记者张璐主编兼范易静校对赵琳。